8月4日，记者Xu Xinyu和通讯员Kunming是中国铁路昆明局集团有限公司，这得知，在经过1,400天的持续战斗之后，Changsui Airport的隧道是Chongqing-Kunmming高速列车的重要且难以控制的项目，这是一个重要而困难的控制项目。 长舒机场的隧道长8,770米，穿过昆明的长舒机场的运营区，货票，机场轨道轨道和其他敏感建筑物，例如现有的上海昆明铁路。沿线的地质条件很复杂，周围岩石碎，喀斯特开发，尤其是机场运营，并且需要非常高的施工变形控制。 “为了减少施工对机场运营的影响，我们采用了高级无聊机器扎达斯的发掘方法，建筑部分的长度为4,145米。”丁Xiaon中国18号铁路办公室的第二个标准标准的项目的负责人说，在操作过程中，切割的牙齿可以实现高速旋转，并“咬住”硬块一个，并且表面的下沉可以严格控制。 昆明国家铁路办公室中央铁路司令部司令部司令地负责人Zheng Roliang表示，铁路部门，政府和大学已经组建了科学和技术研究团队，以克服20多个技术问题，例如机场的道路，以及通过Shanghai-Kunming Shangha的山顶工程，而不是10,000，000，000年。 LA隧道穿透性为随后的建筑项目和Ballastress卡车的安置提供了通道。 作为高速铁路网络裸露通道的重要组成部分“ 8 8垂直和8我所在国家的水平“高速脂肪riel的长度约为700公里，其中有388.6公里。 （编辑：Liu Xijie，Bo Chendi） 分享以向更多人展示